Volvo Cross Country: Eislauf mit Stil

Volvo setzt auf Eleganz. Vom großen Geländewagen XC90 über die geräumige Limousine S90 bis zum Edel-Kombi V90 besitzen die schwedischen Dickschiffe Feinschliff. Auch der hemdsärmelige Cross Country, dessen Fahrzeugkonzept Volvo vor 20 Jahren erstmals vorstellte, kommt nicht mehr so bäuerlich daher wie einst. Doch beackern kann man mit ihm durch das verbesserte Fahrwerk jeden Untergrund - von der Rennstrecke bis zur Schneepiste.

Volvo setzt auf Eleganz. Vom großen Geländewagen XC90 über die geräumige Limousine S90 bis zum Edel-Kombi V90 besitzen die schwedischen Dickschiffe Feinschliff. Auch der hemdsärmelige Cross Country, dessen Fahrzeugkonzept Volvo vor 20 Jahren erstmals vorstellte, kommt nicht mehr so bäuerlich daher wie einst. Doch beackern kann man mit ihm durch das verbesserte Fahrwerk jeden Untergrund - von der Rennstrecke bis zur Schneepiste. Vorsicht geboten auf glatten Straßen ist trotz Allradantrieb dennoch, obwohl sich das Fahrzeug auf gefrorenem Untergrund gutmütig bewegt.

Mit Hilfe von Simulationen wurde das Chassis-System im Entwicklungslabor Torslanda einem Fein-Tuning unterzogen. Dadurch konnte analysiert werden, mit welchem technischen Design ein Auto besonders gut unebene und rutschige Steigungen hinauf kraxeln kann. Die Karosserie besitzt 21 Zentimeter Bodenfreiheit, zugleich ist das Fahrwerk straff abgestimmt, und die Reifen sind von den Zulieferern speziell auf die Volvo-Modelle abgestimmt. Ansonsten basiert auch der Cross Country auf der Plattform des SUV XC90 und damit wie alle Modelle der neuen Generation auf der sogenannten "Skalierbaren Produkt-Architektur (SPA)".

SPA liefert unter anderem die Voraussetzung für die ausgewogenen Proportionen des V90, die langgezogene Motorhaube, den langen Radstand und den kurzen vorderen Überhang. Zugleich verleiht die höhere Bodenfreiheit dem Gelände-Kombi eine kraftvolle, an den SUV erinnernde, Präsenz. Hinzu kommen typische Design-Merkmale, welche die schwedischen Off-Road-Modelle seit jeher kennzeichnen und den robusten Charakter des Fahrzeugs betonen.

Mit den stärksten Diesel- und Otto-Motorisierungen ist man im großen Cross Country rasant unterwegs. Bei der Testfahrt durch Schweden lässt sich die Kraft allerdings nicht voll ausschöpfen, angesichts eines Tempolimits von maximal 90 km/h und den winterlichen Straßenverhältnissen. Mit Schnee kommt der V90 Cross Country souverän zurecht, auf Eis kann er schon mal die Fassung verlieren. Starkes Bremsen auf vereistem Boden führt auch mit dem modernsten Volvo zur Rutschpartie. Die Gesetze der Physik lassen sich nun einmal nie ganz außer Kraft setzen.

Dennoch: Mit dem V90 Cross Country kommt man selbst auf einem zugefrorenen See problemlos voran - sogar im normalen Fahrmodus. Der Off-Road-Modus bringt freilich noch etwas mehr Stabilität - auch auf dem Eis. Selbst bei verschärften Bedingungen: Denn bei Tauwetter wird die Eisfläche besonders rutschig. Klar, dass bei rasanter Fahrweise irgendwann die Haftung verloren geht und die Bremswege länger werden. Trotzdem gibt der Cross Country dem Fahrer das sichere Gefühl, bei Glatteis in seinem Auto nicht aufgeschmissen zu sein.

Die Antriebe sind gut auf den Cross Country abgestimmt: Drive-E-Motor und Allradantrieb - diese Kombination kennzeichnet alle Antriebsvarianten des neuen Schweden. Volvo verspricht mit allen Motorisierungen des Offroad-Kombis hohe Leistungsfähigkeit, Effizienz und Fahrstabilität sowie die Fähigkeit, überall hinzukommen.

Vier Motorisierungen stehen zur Verfügung: der D4 mit 140 kW/190 PS und der 173 kW/235 PS starke D5 auf der Dieselseite sowie der Turbo-Direkteinspritzer T5 mit 187 kW/254 PS und der zusätzlich per Kompressor aufgeladene T6 mit 235 kW/320 PS bei den Benzinern. Die aufgeladenen Vierzylinder-Motoren mit zwei Liter Hubraum überzeugen schon in unteren Drehzahlbereichen mit kraftvollem Drehmoment und liegen in puncto Leistungsentfaltung auf dem Niveau größerer und schwererer Sechszylinder-Motoren. Der Top-Diesel D5 ist zusätzlich mit der neu entwickelten PowerPulse-Technik ausgerüstet, die für eine bessere Beschleunigung aus dem Stand und in unteren Drehzahlbereichen sorgt. In allen Antriebsversionen erfolgt die Kraftübertragung über ein Achtgang-Automatikgetriebe auf alle vier Räder.

So gut sich der ländliche Schwede auf den Tummelplätzen jenseits befestigter Straßen schlägt, er besitzt zugleich den stilvollen Auftritt, der auch dem einfachen V90 sowie der Limousine S90 zueigen ist, sowie die Rasanz auf Autobahnen. Der V90 Cross Country ist mithin das Auto für alle Fälle.

Technische Daten Volvo V90 D5 AWD Cross Country

Fünftüriger Crossover-Kombi, Länge/Breite/Höhe/Radstand in Metern: 4,94/1,88/1,48, Leergewicht: 1.933 kg, Kofferraumvolumen: 560 l bis 1.526 l., Tankinhalt: 60 l; Wendekreis: 11,4 m.

Motor: Vierzylinder Common-Rail-Turbodiesel mit i-ART Einspritzkontrollsystem und PowerPulse-Technik, Hubraum: 1.969 ccm, Leistung: 173 kW/235 PS, max. Drehmoment: 480 Nm bei 1.750-2.250 /min, Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h, 0 - 100 km/h: 7,5 s, Normverbrauch: 5,3l /100 km, CO2-Ausstoß: 139 g/km, Achtstufen-Automatik Geartronic mit Start-Stopp-System, Allradantrieb

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Lars Wallerang am 26.01.2017, 15:58 Uhr veröffentlicht.