Continental: RAAX-Lader beflügelt Audi A3

Premiere für die Turbolader von Continental: Im neuen 2.0-Liter-Turbobenziner des Audi A3 sind erstmals Druckerzeuger mit sogenannter 'RAAX'-Technologie in Serie gegangen. Die Aggregate sind leicht, sprechen schnell an und minimieren laut Hersteller das Turboloch.

Premiere für die Turbolader von Continental: Im neuen 2.0-Liter-Turbobenziner des Audi A3 sind erstmals Druckerzeuger mit sogenannter "RAAX"-Technologie in Serie gegangen. Die Aggregate sind leicht, sprechen schnell an und minimieren laut Hersteller das Turboloch.

Der Begriff RAAX steht bei Continental für die Arbeitsweise der Lader: Während das Abgas üblicherweise in radialer Richtung zum Turbinenrad strömt, erfolgt die Einströmung bei der neuen Continental-Turbinenstufe aus halbradialer-halbaxialer Richtung. Das ermöglicht deutlich kleinere Turbinenräder und dadurch einen schnelleren Aufbau des Ladedrucks. Ein Continental-Sprecher: "Neben diesem deutlich verbesserten Ansprechverhalten steigert die RAAX-Technologie im relevanten Motor-Betriebsbereich auch den Wirkungsgrad um bis zu drei Prozent und trägt somit zur Emissionsreduzierung bei."

Die neue Motoren- und Lader-Generation passt exakt zur "Rightsizing"-Philosophie von Audi: "Die Reduktion von Hubraum und Drehzahl muss in einem sinnvollen Verhältnis zu Fahrzeugklasse, Leistung und Effizienzverhalten unter Alltagsbedingungen stehen - beim Rightsizing geht es deshalb um die optimale Abstimmung dieser Faktoren", so Dr. Rainer Wurms, Leiter Vorentwicklung Ottomotoren der Audi AG.

Ein darauf abgestimmter Turbolader spiele bei diesem Konzept eine zentrale Rolle. Laut Continental ist der neue Turbo besonders stabil und robust, weil er über eine spezifische elektronische Wastegate-Steuerung verfügt. Die verhindert, dass bei hoher Motorleistung der Ladedruck zu stark ansteigt. Außerdem können bei dem Zulieferer alle Hauptbauteile in einer Achse vollautomatisch montiert werden, was wiederum der Langlebigkeit zugute kommt.

Continental produziert erst seit 2011 Turbolader - und das von Anfang an mit großem Erfolg. So stammt der Lader im vielfach preisgekrönten Ford 1,0-Liter-EcoBoost-Benziner von dem Hannoveraner Konzern. Auch der Hybridmotor des BMW i8 ist mit einem Continental-Lader ausgerüstet. "Die Nachfrage nach Turboladern wird in den kommenden Jahren weltweit stark steigen, vor allem bei Benzinmotoren. In diesem Bereich haben wir uns gut positioniert und freuen uns, dass wir mit Audi einen weiteren wichtigen Kunden von unseren innovativen und robusten Lösungen überzeugen konnten", sagt Wolfgang Breuer, Leiter des Continental-Geschäftsbereiches Engine Systems. Deshalb werden auch neue Produktionsstandorte errichtet: 2017 startet die Turbolader-Fertigung in China, 2018 in Nordamerika.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Rudolf Huber am 20.06.2016, 11:34 Uhr veröffentlicht.