Autofahren mit Kick-down ohne Reue

In spätestens zwei Jahren soll Autofahren mit Kick-down beim Turbo-Benziner mit Blick auf den Verbrauch nicht mehr für Kopfschmerzen sorgen. Das Zauberwort heißt 'VTG'.

In spätestens zwei Jahren soll Autofahren mit Kick-down beim Turbo-Benziner mit Blick auf den Verbrauch nicht mehr für Kopfschmerzen sorgen. Das Zauberwort heißt "VTG". Die drei Buchstaben stehen für verstellbare Turbinenleitschaufeln (VTG) beim Abgasturbolader (ATL). Die Entwicklung der VTG habe Potenzial, sagen die Entwickler von Bosch Mahle TurboSytems (BMTS) in Stuttgart.

Mit der neuen VTG sei ein Massenmarkt bei Benzinmotoren zu erschließen, erklären die Experten von BMTS. So könne der Motor mit dem neuen VTG in zwei Richtungen konzipiert werden. Im Power-Konzept kann der Basismotor eine um zehn Prozent höhere Leistung erhalten. Dennoch bleibt der Spritkonsum im Stadtbetrieb (Teillastbereich) gleich, sinkt aber deutlich bis zu sechs Prozent im Hochleistungsbetrieb, etwa auf der Autobahn.

Bei dem Sparkonzept mit gleicher Basisleistung des Ottomotors resultiert im Hochleistungsbetrieb eine Verbrauchsreduzierung bis zu fünf Prozent und auch im Teillastbereich würde mindestens ein Prozent weniger Benzin verbrannt. Mit weiteren Motor- und Getriebe-Maßnahmen sei der Spritkonsum im Stadtbetrieb noch weiter zu senken. Wenn Volkswagen kürzlich auf dem Wiener Motorensymposium vom kommenden Einsatz der VTG in Downsizing-Benzinmotoren spricht, kann dies als Bestätigung für den nahen Einsatz der VTG-Technik gewertet werden.

Die zweite Generation der verstellbaren Turbinengeometrie bei Abgasturboladern von Bosch Mahle TurboSystems werde eine breite Anwendung finden, so BMTS-Chef Roger Busch. Die neue Verstellgeometrie habe durch ihre konstruktive Gestaltung geringere Leckagen als vorher und einen höheren Wirkungsgrad.

Nun wird neben dem Dieselmotor die VTG-Technik auch im Benzinmotor eingesetzt. Dafür werden auf Basis der Diesel-VTG wegen der höheren Abgastemperaturen des Benziners lediglich Materialanpassungen vorgenommen, damit die "Otto-VTG" bei Temperaturen bis zu 980 Grad Celsius eingesetzt werden kann.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Wolfgang Pester (vm) am 26.06.2015, 14:23 Uhr veröffentlicht.