Mercedes GLC: Schwäbischer Modell-Athlet für die Welt

Ohne Lineal und ohne rechten Winkel, aber mit viel Gefühl für die Harmonie der Proportionen hat das Design-Team von Mercedes-Benz seinen neuen SUV-Blockbuster auf die breiten Räder gestellt. Der neue GLC löst ab September den seit 2008 produzierten Kantenkönig GLK ab.

Global akzeptierte Schönheit ist erste Voraussetzung für weltweiten Erfolg: Mit raffiniertem Mainstream-Design, ohne Lineal und ohne rechten Winkel, aber mit viel Gefühl für die Harmonie der Proportionen hat das Design-Team von Mercedes-Benz mit seinem Chef Gorden Wagener den neuen SUV-Blockbuster auf die breiten Räder gestellt. Der GLC löst ab September den seit 2008 produzierten "Kantenkönig" GLK ab. Er soll nicht nur mit sportlich orientiertem Aussehen, sondern auch mit seinem Innenleben aus High-Tech und Komfort Maßstäbe setzen - also ein schwäbischer Athlet aus amerikanischer Produktion für den Weltmarkt.

Noch im unerschütterlichen Geist des unsterblichen Urmeters G-Modell war vor sieben Jahren der GLK entstanden. Ein aufrechter Reisender mit Ecken und Kanten, aber mit einer gewissen Biederkeit und ohne die körperliche Geschmeidigkeit für den neuen Markt, der die Welt ist. Dagegen gibt sich der neue GLC weltmännisch: Die Chinesen applaudierten begeistert bei einer ersten internationalen GLC-Präsentation im angeblichen Schnäppchen-Paradies von Metzingen. Mercedes fährt seit April 2014 eine enge Kooperation mit dem Kleiderunternehmen Hugo Boss.

Zum Marktstart im September ist die ausbaufähige GLC-Familie noch ein Trio: Der kleine Vierzylinder-Benziner mit zwei Liter Hubraum und 155 kW/211 PS kostet 44.506 Euro; der schwächere von zwei Vierzylinder-Dieseln, die aus jeweils 2.143 ccm Hubraum entweder 125 kW/170 PS oder 150 kW/204 PS herausholen, wird mit 44.863 Euro und der stärkere mit 46.410 Euro ausgezeichnet. Wegen besserer Ausstattung, höherer Sicherheit und einem bis zu 19 Prozent geringeren Verbrauch sehen die Mercedes-Manager die GLC-Preise auf dem Niveau des Vorgängers. Alle neuen Versionen fahren mit Allradantrieb vor.

Noch in der Warteschleife ist der mit überraschend niedrigen Verbrauchswerten aufwartende Typ 350 e 4Matic, der bei den kompakten SUVs der erste Plug-in Hybrid ist. Nach der unrealistischen und nur zu Vergleichen brauchbaren Normmessung soll er tatsächlich nur 2,6 Liter Benzin für 100 km verkosten. Dann emittiert er 60 g/km Kohlendioxid und fährt 34 Kilometer rein elektrisch. Allerdings ist für eine voll aufgeladene Fahrbatterie mit einer Ladezeit von etwa vier Stunden zu rechnen. Was der aufgeladene Vierzylinder mit 155 kW/211 PS bei leerem Akku verbraucht, das wurde wie der exakte Preis noch nicht kommuniziert. Es ist wohl mit rund 50.000 Euro zu rechnen.

Familiär betrachtet ist der im Vergleich zum Vorgänger deutlich gewachsene GLC ein Angehöriger der C-Klassen-Dynastie. Die Freiheitsgrade für die Passagiere sind spürbar gewachsen, für Beine und Schultern gibt es mehr Raum, vorne wird Oberklasse spürbar und der unvermeidliche, frei stehende Bildschirm ist größer geworden. Motoren und Getriebe sind Verwandte, ebenso erinnern Armaturentafel und Innenraum-Architektur an die Basisbaureihe.

Aber alles ist geschickt auf den GLC-Charakter getrimmt, und über die Hochwertigkeit von Materialanmutung und der detailreichen Zuwendung an den Käufer kann nicht geklagt werden. Mit technischen Einzelheiten wie der optionalen Luftfederung und mehreren wählbaren Betriebszuständen für Motor und Getriebe sowie dem Absenken des Fahrwerks für höheres Tempo setzt sich der GLC an die Spitze seiner Klasse. Serienmäßig ist überall die Neungang-Automatik an Bord; und von den Fähigkeiten des neu konfigurierten 4Matic-Allradantriebs berichten die Offroad-Spezialisten aus dem Entwicklerteam wahre Wunder. Im Gelände wird der auf Asphalt sportlich zu fahrende GLC zur Wühlmaus.

Auf der Straße kann der GLC alles, und jenseits aller Wege, da kann er noch mehr, sagt Entwicklungschef Thomas Weber: "Der neue GLC ist ein echtes Multitalent." Den zur Präsentation des neuen Mercedes-SUV von weit her angereisten Chinesen und Russen scheint der GLC jedenfalls gut gefallen zu haben. Vielleicht waren sie aber auch von der Hugo Boss-Modenschau so begeistert. Die neue SUV-Schönheit mit modischem Schnitt ist nicht mehr aufzuhalten.

Wolfgang Peters

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEUHEITEN wurde von Wolfgang Peters (vm) am 18.06.2015, 10:52 Uhr veröffentlicht.