Autos und Verbrauch: Der "Sparplan" für die Zukunft

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Ohne die richtige Strategie sind beim Dauer-Thema "Verbrauch" von Autos so schnell keine weiteren Einsparungen möglich. Ein Schritt in die richtige Richtung könnte da die verstärkte Zusammenarbeit zwischen Motoren- und Getriebe-Entwicklern sein. Dieses Konzept präsentierte jetzt Peter Gutzmer, der Technologie-Vorstand und Stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Zulieferer Schaeffler. "Es gilt, Verbrennungsmotor, elektrische Komponenten und Getriebe im Verbund zu betrachten", sagte Gutzmer.

Doch Schaeffler hat für die Zukunft nicht nur die Elektroautos im Blick. Die Optimierung des Verbrennungsmotors hat für den Weltkonzern weiterhin einen sehr hohen Stellenwert. Peter Gutzmer erläuterte dies beim Einsatz eines vollvariablen Ventiltriebs, wie sich der Verbrauch durch die Veränderung der Ventil-Öffnungs- und Schließzeiten beeinflussen lässt. So könne der Motor bei niedriger Last entdrosselt betrieben werden, was den Verbrauch in bestimmten Betriebspunkten laut der Experten um mehr als acht Prozent absenkt.

Weitere Einsparungen in allen relevanten Betriebsbereichen wären durch den Einsatz einer variablen Verdichtung möglich. "Variabilität ist im Sinne der Energie-Effizienz sinnvoll", so Gutzmer. Sie müsse jedoch stets im Zusammenhang mit der Gangzahl, dem Grad der Elektrifizierung und den Systemkosten bewertet werden.

Angesichts der Vielfalt möglicher Kombinationen stellt sich für die Automobilindustrie laut Gutzmer die Frage nach der richtigen Antriebsarchitektur immer dringender. Der Zulieferer erarbeitet daher technische Lösungen, um den Gesamt-Wirkungsgrad des Antriebsstrangs zu steigern. Dazu gehören Komponenten und Systeme für moderne Motoren mit hoher Leistungsdichte genauso wie Kupplungen und Lager für Getriebe.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Ralf Loweg (vm) am 08.05.2015, 12:02 Uhr veröffentlicht.