Jaguar F-Type AWD - Jetzt mit unbeschränkter Haftung

Die Briten weiten das F-Type-Angebot aus: Der Sportwagen ist künftig auch mit Allradantrieb erhältlich. So getrimmt bringt das Kätzchen mehr Traktion auf die Straße - es gibt aber auch Nachteile.

Zum neuen Modelljahr gibt Jaguar seinem F-Type Allradantrieb mit auf den Weg. Für 6.000 Euro Aufpreis gibt es AWD künftig bei Coupé und Cabrio als Option für die 3,0-Liter-V6-Version (278 kW/380 PS) und für den V8-Benziner, der nun in beiden Karosserievarianten auf 403 kW/550 PS kommt.

Von außen nur an einer dezent retuschierten Motorhaube sowie der entsprechenden Ergänzung im Typenschild zu erkennen, spürt man den Unterschied hinter dem Lenkrad sofort: Während das Standardmodell für Heißsporne gerade auf feuchten Straßen so manche Überraschung bereit hält und bisweilen im Heck ein gefährliches Eigenleben entwickelt, wird der F-Type mit eingebautem Traktionsvorteil zum linientreuen PS-Soldaten.

Bei aller Sicherheit darf der Spaß nicht auf der Strecke bleiben. Deshalb haben die Ingenieure zum Allradantrieb noch eine intelligente Steuerung namens IDD entwickelt und das bislang vom V8-Modell bekannte Torque Vectoring auch in die Sechszylinder eingebaut. So fährt der F-Type unter normalen Umständen weiter Heck getrieben und geht mit entsprechend großem Kino um die Kurven. Erst wenn die Elektronik Schlupf befürchtet, werden bis zu 50 Prozent der Kraft nach vorn abgezweigt.

Doch das AWD-Paket hat auch seine Schattenseiten: Mit ihm steigt das Gewicht um 80 Kilo, der Verbrauch geht beim V6 um 0,3 und beim V8 um 0,6 Liter in die Höhe und der Sprint gelingt teilweise auch nicht mehr so schnell. Denn während der V8 mit der besseren Traktion sogar eine Zehntelsekunde weniger bis Tempo 100 braucht, fällt der V6 AWD gegenüber dem Normalmodell um 0,2 Sekunden zurück.

Für Preisfüchse und Puristen haben beide V6-Versionen noch eine weitere Neuerung parat: Zum ersten Mal seit dem seligen E-Type gibt es künftig bei Jaguar wieder einen Sportwagen mit Schaltgetriebe. Mit dem sechsstufigen Räderwerk hat der Fahrer das Auto nicht nur buchstäblich besser im Griff, sondern er spart auch noch glatte 2.500 Euro. Denn mit dem Verzicht auf die Automatik sinkt der Einstiegspreis für das 340-PS-Coupé auf 65.000 Euro und das Cabrio startet dann bei 72.000 Euro.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEUHEITEN wurde von Benjamin Bessinger/SP-X am 04.02.2015, 10:20 Uhr veröffentlicht.