Opel Corsa OPC: Potenter Rennzwerg

Eine ordentliche Portion Rennsport-Flair mit Straßenzulassung - das ist für Autofans immer eine appetitanregende Kombination.

Eine ordentliche Portion Rennsport-Flair mit Straßenzulassung - das ist für Autofans immer eine appetitanregende Kombination. Der neue Opel Corsa OPC bietet sie jetzt im Kleinwagen-Format. Anfang März feiert er auf dem Genfer Autosalon seine Weltpremiere. Opel hat schon jetzt erste Details und Fotos zur fünften Generation des potenten Turbo-Zwergs veröffentlicht.

Opel-Chef Karl-Thomas Neumann bringt das Thema Corsa OPC nach den letzten Abstimmungsfahrten so auf den Punkt: "Einfach pure Passion!" Dafür sorgen im schnellen Rüsselsheimer (0 bis 100 in 6,9 Sekunden, 230 km/h Spitze) eine ganze Reihe von Zutaten: Zum einen der 152 kW/207 PS starke Turbobenziner. Das 1,6-Liter-Triebwerk liefert zwischen 1.900 und 5.800/min 245 Nm Drehmoment. Und bei Bedarf holt die Overboost-Funktion auch bis zu 280 Nm heraus.

Die Kraft landet per Sechsgang-Handschalter an der Vorderachse. Der Normverbrauch liegt bei 7,5 Litern pro 100 Kilometer. Agiles Handling verspricht Opel für den kleinen Renner, der natürlich auch durch seinen Auftritt im Tourenwagen-Look und durch die neue Lackierung in Opal Blau auf seine Potenz aufmerksam macht. Der serienmäßig eher dezente Heckspoiler lässt sich durch eine Erweiterung deutlich auffälliger gestalten - man will ja zeigen, was man hat. Und dem Abtrieb an der Hinterachse ist das "Kuchenblech" auch noch zuträglich.

Zum Beispiel bei schnellen Ausflügen in der grünen Hölle des Nürburgrings, wo der Corsa OPC abgestimmt wurde: Zusammen mit den Spezialisten von Koni entwickelten die Opel-Techniker ein Fahrwerk mit so genannter FSD-Technologie (Frequency Selective Damping), das eine Anpassung der Dämpfkräfte an die Bewegungsfrequenz des Fahrzeugs ermöglichen soll - und damit den schwierigen Spagat zwischen knallhart und "einem gepflegten Maß an Komfort", so ein Opel-Sprecher. Der OPC liegt zehn Millimeter niedriger als seine zivilen Brüder. Das ESP ist ver- und abstellbar: Von sehr fürsorglich über die etwas längere Leine für den Fahrer bis hin zum ungebremsten Rennspaß für Spezialisten.

Innendrin finden sich Performance-Sitze von Recaro mit reichlich Seitenhalt, das typische, unten abgeflachte Lenkrad, Sport-Pedale und Instrumente im OPC-Look. Optional ist auch das Infotainment-System IntelliLink an Bord.
Für alle, denen das noch nicht genug Rennsport-Feeling ist, bietet Opel noch das Performance Paket. Es enthält etwa eine mechanische Lamellen-Differenzialsperre, 18-Zoll-Räder, eine noch sportlichere Fahrwerks-Abstimmung und auf Wunsch statt der serienmäßigen Bremsscheiben mit 308 Millimetern Durchmesser eine Brembo-Version mit 330 Millimetern.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Rudolf Huber (vm) am 04.02.2015, 00:01 Uhr veröffentlicht.