Audi TT Roadster - Gegen den Wind

Im Kampf gegen die sinkende Attraktivität des Open-Air-Segments fährt der Audi TT Roadster alles auf, was das Konzernregal hergibt: Mehr als 200 PS, Doppelkupplung, Leichtbau und sportlichen Allradantrieb. Ein weiterer Kaufgrund könnte sich direkt vor dem Lenkrad finden.

Weltweit sinken die Cabrio-Verkäufe. Audi legt natürlich trotzdem wieder eine offene Version des TT-Coupés auf - klassisch mit Stoffverdeck und Platz für zwei Insassen. Im Basismodell für 35.000 Euro treibt ein 169 kW/230 PS starker Zweiliter-Benziner die Vorderräder an.

Sieht man vom Audi-eigenen Open-Air-Festival ab, gleicht der Roadster seinem geschlossenen 2+2-sitzigen Schwestermodell in nahezu jedem Detail: Fahrverhalten, Sitze, Bedienkonzept und lieferbare Feinheiten wie Matrix-LED-Licht oder diverse Assistenzsysteme sind identisch. Auch die Motorenpalette. Neben dem Basisbenziner gibt es einen 135 kW/184 PS starken Zweiliter-Diesel, der laut Hersteller mit 4,3 Litern auskommen soll. Die Speerspitze bildet der Super-TT mit dem Zusatz "S", der 228 kW/310 PS an alle vier Räder schickt.

Doch schon die Einstiegsvariante bietet Fahrspaß satt. Auf den 2.250 Euro teuren Allradantrieb kann dabei getrost verzichtet werden. Die vertrauten elektronischen Helfer sorgen dafür, dass beim Kurven-Twist alles in der Spur bleibt. Der kurze Audi macht auf Landstraßen einfach nur Spaß, vergleichbar mit dem spielerischen Kart-Gefühl, das sonst nur ein BMW Mini bietet.

Beim Hochschalten mit gleichzeitigem Tritt aufs rechte Pedal verführt das Doppelkupplungsgetriebe (2.150 Euro Aufpreis) die Abgasanlage zu einem dumpfen Bellen. Wer von diesem akustischen Treiben verschont werden möchte, wählt einfach im Bedienmenü ,,Comfort" statt ,,Dynamik". Dann wird auch das kleine Warmluftgebläse hörbar, das aus einer schmalen Öffnung in der Lehne den Nacken des Fahrers vor Steifigkeit zu bewahren hilft. Den netten Gag hat sich Audi beim Konkurrenten Mercedes SLK abgeguckt. Vom eigenen 2+2-Sitzer übernommen hat Audi das virtuelle Cockpit, das sich direkt hinter dem Lenkrad breitmacht und alle Infos zu Route, Infotainment und Assistenzsystemen bietet. Am beeindrucktesten ist dabei die Navigationskarte, die den bislang üblichen Blick in die Mitte des Armaturenbretts erspart. Sie leuchtet übrigens im Roadster doppelt so hell wie im Coupé, damit sie nicht vom Sonnenlicht verschluckt werden kann.

Unterm Strich ist der neue Roadster eine für Fans geniale Ergänzung zum geschlossenen TT. Auch wenn er nur zwei Sitze hat, mit 280 Litern einen viel kleineren Gepäckräum bietet und naturgemäß mehr Spielzeug als Nutzfahrzeug ist. Der Unterhaltungsfaktor ist aber gleichzeitig seine Bürde. Denn nur Singles oder Zweitwagen-Nutzer werden sich wirklich mit der doch recht hohen Investition anfreunden können.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Peter Maahn/SP-X am 03.02.2015, 12:05 Uhr veröffentlicht.