Die fünf beliebtesten Pkw-Klassen - SUV auf dem Vormarsch

Der klassische Kompaktwagen dominiert immer noch den deutschen Markt. Doch die SUV folgen auf dem Fuße.

Auch wenn sich das Modellangebot der Autohersteller immer weiter differenziert, stehen die Deutschen auf Bewährtes. Auf die fünf beliebtesten Pkw-Klassen entfielen im vergangenen Jahr 81 Prozent der Neuzulassungen. Hier die Top Fünf der Segmente.

Platz 1 - Kompaktklasse (Marktanteil 26,4 Prozent, 801.441 Neuzulassungen, Bestseller: VW Golf): Groß genug für nahezu alle Alltags- und Urlaubsaufgaben, klein genug auch für den mittleren Geldbeutel. Kein Wunder, dass das Gesamtpaket den Durchschnitts-Deutschen am stärksten lockt. Gestützt wird das Segment zudem vom Marktführer VW Golf; dem Auto, bei dem auch all diejenigen landen, die nicht so genau wissen, was für ein Auto sie eigentlich kaufen sollen. Der Wolfsburger ist in so einem Fall die naheliegende Wahl - einfach, weil alle anderen ihn ja auch kaufen. Ein sich selbst erhaltender Kreislauf für die Ewigkeit.

Platz 2 - SUV (Marktanteil 17,4 Prozent, 528.944 Neuzulassungen, Bestseller: VW Tiguan): Keine Fahrzeugklasse hat in den vergangenen Jahre einen derart kometenhaften Aufstieg hingelegt wie die der SUV. Zählten zu den Käufern zunächst Pferdebesitzer und Landadel, und kamen mit Einführung der Kompakt-Modelle ehemalige Kombi- und Van-Käufer hinzu, hat der Trend nun längst auch die Kleinwagenfahrer zum Aufstieg motiviert. Es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis auch in Deutschland das SUV-Cabrio die Sonnenanbeter aus ihren flachen Roadstern lockt.

Platz 3 - Kleinwagen (Marktanteil 15,1 Prozent, 457.633 Neuzulassungen, Bestseller: VW Polo): Die kleinen Stadtautos sind längst nicht mehr die ärmlichen Lieferanten von Basis-Mobilität früherer Jahre. Spätestens seit der BMW-Neuauflage des Mini kann man sich auch vor Oper und Nobel-Boutique im Kleinwagen sehen lassen. Dabei machen die Autos nicht nur optisch einige her, auch technisch sind sie längst zu vollwertigen Pkw gereift. Allerdings hat die Entwicklung ihren Preis: Heute sind die Kleinen so groß und teuer wie früher Kompaktautos. Nicht zuletzt deswegen bauen die Hersteller bei ihren Portfolios mittlerweile unten an und bieten für die Basis-Mobilität die sogenannten Kleinstwagen.

Platz 4 - Mittelklasse (Marktanteil 12,5 Prozent, 380.263 Neuzulassungen, Bestseller: VW Passat): Sieht man auf der Straße ein neues Mittelklasseauto, handelt es sich in neun von zehn Fällen um einen Dienstwagen. Das Segment lebt fast allein vom mittleren Management und von Handelsvertretern. Geht es der automobilen Mittelklasse gut, geht es auch der Wirtschaft gut und umgekehrt. In Privatkundenhand kommen die Fahrzeuge erst über den Gebrauchtwagenhandel. In beiden Fällen sind sie aber vor allem wegen ihrer Langstreckentauglichkeit und des guten Platzangebots beliebt - auch Erwachsenen wird es hinten selten zu eng.

Platz 5 - Vans (Marktanteil 9,6 Prozent, 291.599 Neuzulassungen, Bestseller: VW Touran): Das praktische Familienauto ist auf dem absteigenden Ast. Um knapp 13 Prozent sind die Neuzulassungen 2014 eingebrochen, in den Vorjahren sah es ähnlich aus. Vor allem die großen Modelle sind akut vom Aussterben bedroht, und auch die kleinen laufen mehr schlecht als recht. Schuld daran dürfte nicht zuletzt der Siegeszug der modischen SUV sein. Die sind zwar teurer, durstiger und nicht unbedingt geräumiger, aber eben schicker. Den klassischen Pampersbomber will daher keiner mehr haben. Selbst einer der Begründer des europäischen Van-Segments, der Renault Espace, musste das jüngst einsehen: In der neuesten Generation fährt der Franzose als schicker Crossover im SUV-Stil vor.

Die weiteren Plätze laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA): Kleinstwagen (7,5 Prozent), leichte Nutzfahrzeuge (4,1 Prozent), obere Mittelklasse (4,0 Prozent), Sportwagen (1,2 Prozent), Oberklasse (1,0 Prozent), Wohnmobile (0,8 Prozent).

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Holger Holzer/SP-X am 16.01.2015, 14:49 Uhr veröffentlicht.