Lexus RC-F - Fahren statt sparen

Mit dem RC-F geht Lexus neue Wege: Statt stilistischer Zurückhaltung gibt es ein Design zum Fürchten - mit gierigen Lüftern und messerscharfen Kanten. Und statt eines politisch korrekten Hybridantriebs einen feurigen V8.

Die Toyota-Tochter Lexus steht in Deutschland vor allem für penible Verarbeitung und sparsame Hybridantriebe. Nun wollen die Japaner auch deutlicher als sportlich wahrgenommen werden und blasen mit dem RC-F zum Angriff auf BMW M4 und Co. Ein Jahr, bevor die zivile Version des Mittelklasse-Coupés unter dem Namen RC antritt, kommt im Januar der Zweitürer in der besonders sportlichen F-Version zu Preisen ab 74.900 Euro auf den Markt.

Der V8-Benziner des Coupés schöpft seine Kraft ohne Turbounterstützung aus fünf Litern Hubraum und kommt mit seinen 351 kW/470 PS auf mehr Leistung als jeder andere Achtzylinder, den der Toyota-Konzern bislang auf die Straße gebracht hat. Entsprechend imposant sind die Fahrleistungen: Seine über eine Achtstufenautomatik an die Hinterräder geleiteten 530 Nm Drehmoment beschleunigen den Boliden in 4,5 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 270 km/h erreicht. Der Kraftstoffverbrauch ist mit 10,8 Litern angegeben.

Mit einem ordentlich ausbalancierten Fahrwerk, einem serienmäßigen Torsen-Differential an der Hinterachse und der Option auf ein Torque-Vectoring-System soll der Viersitzer die Kraft sicher auf die Straße bringen.

Als Bestseller ist der konsequent sportlich gemachte Lexus nicht eingeplant. Vielmehr soll er das Image der oftmals als etwas betulich geltenden Marke dynamisieren. Viel mehr als 5.000 Autos im Jahr werden daher nicht gebaut, und nach Deutschland werden es nur gut 100 Stück schaffen.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Holger Holzer/SP-X am 10.12.2014, 15:20 Uhr veröffentlicht.