Audi Q3 aufgefrischt: Starker Charakter

Für die Erfolgswelle der kräftig-kompakten SUV-Fahrzeuge ist keine Ende in Sicht.

Für die Erfolgswelle der kräftig-kompakten SUV-Fahrzeuge ist keine Ende in Sicht. Die kleinen und mittelgroßen Geländewagen mit Pkw-Charakter fahren voll im Trend. Sie verbrauchen immer weniger Sprit und gelten als sozialverträglich. Die SUV 2014 bieten Vernunft und Vielseitigkeit, eine gesunde Fahrfreude und hohe Sicherheit: Diese Eigenschaften bringt der kompakte Audi Q3 seit 2011 in markentypischer Sorgfalt auf die Straßen. Jetzt hat Audi das Modell optisch sehr vorsichtig, aber technisch intensiver überarbeitet. Die neue Q3-Generation kommt im Februar 2015 in Deutschland auf den Markt, zu Preisen, die knapp über jenen der abgelösten Modelle liegen und mit einem Grundpreis von 29 600 Euro beginnen. Die sportliche Topversion RS Q3 startet bei 56 600 Euro.

Die Karosserie mit dynamisch-ausgewogenen Proportionen und prägnanten Linien erhielt lediglich Streicheleinheiten der Designer. Vom Bug gibt es eine kleine, aber sehr wirksame Modifikation zu melden: Bisher blieb auf beiden Seiten der Kühlermaske ein Stück lackiertes Blech bis zur Kante der eckigen Scheinwerfer. Jetzt überbrückt eine Chromspange diesen Abstand zwischen Kühlerkante und Scheinwerferkontur, in der nun Xenon-plus-Technik und LED-Tagfahrlicht stecken: Und schon trägt der Q3 ein harmonischeres Gesicht und die gesamte Frontpartie wirkt schlüssiger.

Die Heckleuchten arbeiten künftig beim Blinken mit einem dynamischen, von innen nach außen laufenden Blinksignal. Im Innenraum hat Audi die Qualitätsanmutung wo möglich noch gesteigert. Die Stimmigkeit der Farbwahl und die Exaktheit und der Kanten- und Fugenführung lässt sich wohl nur mit noch höherem Aufwand steigern. Neue Assistenzsysteme sorgen für noch höhere Sicherheit. Dazu zählen der "side assist" und der "lane assist", die helfen sollen, unangenehme Begegnungen zu vermeiden. In der Infotainment-Abteilung setzt die Highend-Lösung "MMI Navigation plus" mit Audi connect die Maßstäbe im Feld der kompakten SUV.

Auch aus dem Maschinenraum werden neue Werte gemeldet: Der Q3 ist jetzt mit drei Benziner-TFSI und drei TDI-clean-diesel-Vierzylindern so gut motorisiert wie nie zuvor. Alle Maschinen kommen mit gesteigerter Leistung und dennoch niedrigeren Verbrauchswerten. Sie arbeiten mit direkter Einspritzung und Turbo-Aufladung und bieten bei 1,4 und 2,0 Liter Hubraum Leistungen von 88 kW/120 PS bis 162 kW/220 PS. Je nach Motor sind die CO2-Emissionen laut Audi um bis zu 17 Prozent gesunken, dieser Wert gilt dann auch für den Verbrauch. Dabei spielt der Hersteller natürlich seine große Erfahrung in der Erziehung des Dieselantriebs zum Knausern voll aus: der Q3 2.0 TDI clean diesel ultra nippt laut Normmessung auf 100 Kilometern nur 4,4 Liter Diesel aus dem Tank, setzt 114 g/km CO2 frei und zögert nicht, 110 kW/150 PS abzugeben. Sein Pendant in der Ottofraktion liegt in der Leistung gleichauf und arbeitet als Kraftstoff-Knauserer mit Zylinderabschaltung, die bei Audi als "cylinder on demand" geführt wird. Der Alu-Benziner wiegt nur 110 Kilogramm und konsumiert laut NEFZ-Norm 5,5 Liter je 100 km. Alle Q3 erreichen mehr als 200 km/h und benötigen für den Sprint von null auf 100 km/h nicht mehr oder sogar deutlich weniger als zehn Sekunden.

Wie bisher ist der Q3 mit Frontantrieb oder mit dem Quattro-Allradantrieb zu haben. Inzwischen kümmert sich die fünfte Generation der Lamellenkupplung um die Verteilung der Motorkraft auf Vorder- oder Hinterachse, um die bestmögliche Traktion und die höchsten Seitenführungskräfte zu erzielen. Der Fahrer hat zudem die Wahl, per manuellem Sechsgang-Getriebe zu schalten oder über das Doppelkupplungsgetriebe "S tronic" sechs oder sieben Stufen anzuwählen.

Über allen Varianten und Versionen der überarbeiteten Q3-Reihe erhebt der Audi RS Q3 seine tiefe Stimme. Für Käufer und Kenner mit etwas geringerem Platzbedarf ist dieser Kompakt-Renner die eigentliche Alternative zum teureren Porsche Macan, der ja bekanntlich auf dem größeren Audi Q5 aufbaut. Der RS Q3 ist 27 Zentimeter kürzer, also noch agiler und wendiger und kommt mit wohl ausreichenden 250 kW/340 PS. Seine Besonderheit ist der dunkel grollende und etwas unrund laufende, aber mit voluminösem Bass hoch drehende Fünfzylinder-Motor. Er hält maximal 450 Nm an Drehmoment bereit und erfüllt jetzt auch die Euro 6 Norm. In 4,8 Sekunden rast er aus dem Stand auf Tempo 100, bei 250 km/h greift der Begrenzer ein. Der Normverbrauch liegt bei 8,4 Liter, das entspricht einer CO2-Emission von 198 g/km.

Die Auffrischung im vierten Produktionsjahr hat dem Audi Q3 nicht geschadet. Sein ruhiger Charakter ist unverändert und seine Mischung der Fahrzeug-Eigenschaften ist womöglich noch stimmiger geworden. Und der RS Q3 würzt die Modellfamilie mit einer Prise herrlicher Unvernunft.

Bewertung
Plus: Agiles, sehr wendiges SUV, sehr gute Verarbeitung, souveränes Fahrverhalten, gute Reisequalitäten, mit Quattro-Antrieb bestmögliche Traktion auf rutschigem Untergrund.
Minus: Viele Extras mit zum Teil hohen Aufpreisen, knapper Kopfraum auf den Rücksitzen, kleiner Kofferraum, Federung könnte komfortabler sein.

Wolfgang Peters/mid

Technische Daten Audi RS Q3:
Kompakter-SUV mit vier Türen und Heckklappe; Länge/Breite/Höhe/Radstand in Metern: 4,41/1,83/1,59/2,60; Leergewicht ab 1 655 kg, zul. Gesamtgewicht: 2 215 kg; Kofferraumvolumen: 355 l bis 1260 l; Wendekreis 11,8 m, Tankinhalt 64 l, Preis ab 56 600 Euro.

Motor: Fünfzylinder-Benziner, Abgasturbolader, Direkteinspritzung, Hubraum: 2 480 ccm; Leistung 250 kW/340 PS bei 5 200/min; max. Drehmoment 450 Nm von 1 500/min bis 5 200/min; Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h; 0 bis 100 km/h: 4,8 s; Normverbrauch: 8,6 l Super je 100 km; CO2-Emission 198 g/km; Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Quattro-Allradantrieb.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Wolfgang Peters (vm) am 14.11.2014, 12:20 Uhr veröffentlicht.