Diesel günstig wie lange nicht mehr - Billig-Sprit bremst E-Autos aus

Die fehlende staatliche Förderung und weiche CO2-Ziele machen es alternativ angetriebenen Autos schwer. Vor allem aber bremsen derzeit die niedrigen Spritpreise die Verbreitung von E- und Hybridautos.

Der Liter Diesel kostet heute real weniger als im Jahr 2007. Anfang November wurden 128,9 Cent fällig, bereinigt man den Wert von der Inflation seit dem Jahr 2000, entspricht das einem Betrag von 103,2 Cent. Vor sieben Jahren wären nach gleicher Rechnung noch 104,3 Cent zu zahlen gewesen, hat jetzt das Center of Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen berechnet.



Die Wissenschaftler um den Automobilexperten Ferdinand Dudenhöffer halten das niedrige Preisniveau für einen der Hauptgründe für den stockenden Ausbau der alternativ angetriebenen Fahrzeuge. Seit 2007 hat sich der Anteil von E-, Hybrid- und Gasautos an der Pkw-Flotte lediglich von 0,8 auf 1,6 Prozent erhöht. Rechnet man Toyota als einzigen nennenswerten Anbieter von Hybridautos heraus, liegt die Quote sogar nur bei 1,1 Prozent. Nach Einschätzung der Experten wird sich der Wert auch in den kommenden Jahren kaum erhöhen. Für 2030 rechnen sie lediglich mit einem Alternativauto-Anteil von 4,3 Prozent. Auch, weil es keine Anzeichen für einen Anstieg der Rohölpreise gibt.



Neben dem billigen Kraftstoff, der den finanziellen Druck für den Wechsel auf alternative Antriebskonzepte gering hält, spielen dem CAR weitere Punkte eine Rolle für die langsame Marktdurchdringung von Öko-Autos. Zum einen nennt Dudenhöffer die laxen EU-Grenzwerte für den CO2-Ausstoß. Die für 2021 vorgesehenen Ziele seien schon heute von vielen konventionellen Autos zu erreichen, höhere Verbräuche einzelner Modelle könnten durch Super-Credits und den Emissionshandel ausgeglichen werden. Zum anderen fehle auch eine wahrnehmbare staatliche Förderung etwa von E-Autos.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Holger Holzer/SP-X am 14.11.2014, 11:12 Uhr veröffentlicht.