Es lebe der Sport: Neue Peugeot GT-Versionen

Peugeot will seinen Erfolgstyp 308 nicht nur höher, sondern jetzt auch deutlich sportlicher positionieren.

Peugeot will seinen Erfolgstyp 308 nicht nur höher, sondern jetzt auch deutlich sportlicher positionieren. Dafür wird die Modellfamilie um zwei leistungsstarke GT-Varianten - als Benziner und Diesel - erweitert. Die stehen mit jeweils identischen Leistungsdaten für die fünftürige Limousine und für die Kombi-Variante 308 SW zur Verfügung. Der Peugeot 308 GT liegt damit auf einer Leistungsebene mit den stärkeren Versionen aus dem VW-Konzern.

Im 308 GT 205 mit Ottomotor liefert der 1,6-Liter-Vierzylinder dank Abgasturbolader und Direkteinspritzung nicht nur 151 kW/205 PS, sondern auch ein hohes maximales Drehmoment von 285 Nm im Bereich von 1 750/min bis 4 500/min. Damit beschleunigt der stärkste 308 aus dem Stand in 7,5 Sekunden auf 100 km/h und wird geschätzt 230 km/h erreichen.

Weil sich Peugeot als Vorreiter in Sachen Diesel-Leistung sieht, gibt es auch eine Selbstzünder-Variante. Der "GT 180 BlueHDi" leistet 133 kW/180 PS und baut aus zwei Liter Hubraum schon von 2 000/min an ihr maximales Drehmoment von 400 Nm auf. Diese Zugkraft wird im Diesel-GT nicht über ein manuelles, sondern ausschließlich über das mit dem japanischen Spezialisten Aisin entwickelte Sechsgang-Automatikgetriebe EAT6 auf die Vorderräder abgegeben. Der bullige Diesel liegt bei den Fahrleistungen auf dem Niveau des Benziner-GT und eignet sich nach Peugeot-Angaben besonders für schaltarmes Fahren. Das zeigt auch der Wert für die Beschleunigung im fünften Gang: Der Zwischenspurt von 80 km/h auf 120 km/h ist in nur 5,5 Sekunden zu absolviert.

Nach ersten Informationen kommt der Benziner-GT mit Start-Stop-System auf einen Normverbrauch von 5,6 Liter und eine CO2-Emission von 130 Gramm je Kilometer. Der Diesel soll trotz seiner hohen Leistung bei einem Verbrauch von 4,0 Liter liegen. Das entspricht 103 Gramm CO2 je Kilometer.

Die neuen Peugeot 308 GT-Motorvarianten feiern ihre Premiere auf dem Pariser Salon vom 4. bis zum 19. Oktober. Bei der deutschen Peugeot-Zentrale wird noch nicht über den Preis geredet. Zu vermuten ist, dass sich die GT-Varianten künftig an der Spitze der Modell-Hierarchie aufhalten. Das könnte für den 308 GT 205 einen Preis von mindestens 28 000 Euro bedeuten und für den GT 180 etwa 32 000 Euro.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Wolfgang Peters (vm) am 08.09.2014, 13:08 Uhr veröffentlicht.