Toyota Aygo: City-Flitzer mit Charme

Die Rolle des Mauerblümchens liegt dem neuen Toyota Aygo überhaupt nicht.

Die Rolle des Mauerblümchens liegt dem neuen Toyota Aygo überhaupt nicht. Anders als seine "Drillingsbrüder" Peugeot 108 und Citroen C1 setzt der kleine Flitzer auf knackige optische Akzente. Am auffälligsten: das riesige X quer über Kühler und Motorhaube.

Vor allem junge Leute will Toyota mit diesem Design für sich gewinnen. Die Kulturszene japanischer Jugendlicher mit einem Faible für - O-Ton Toyota - "kraftvolle und selbstbewusste Formensprache" stand dafür Pate. Es wird spannend, ob und wie das in Deutschland angenommen wird.

Auch im Innenraum setzen die Japaner auf eine klare Kante: Die Formensprache der trapezförmigen Mittelkonsole wird in Belüftungsdüsen, Türverkleidungen und rund um den Schalthebel fortgeführt. Trotz des unveränderten Radstands von 2,34 Metern bietet der neue Aygo den bis zu vier Passagieren nun mehr Platz, etwa zwei Zentimeter mehr in der Breite. Der Kofferraum ist um 29 Liter auf 168 Liter gewachsen, die Heckklappe wurde 7,5 Zentimeter breiter.

Die jüngste Evolutionsstufe des Toyota 1,0-Liter-Benziners mit 51 kW/69 PS bringt es auf einen Normverbrauch von nur 3,8 Liter auf 100 Kilometer (88 g/km CO2). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h. Toyota verspricht angesichts der weiterentwickelten Aerodynamik und der Neuabstimmung von Fahrwerk, Lenkung und Getriebe "ein Plus an Fahrstabilität, Fahrkomfort, Agilität und Wendigkeit".

Der Aygo kostet als Dreitürer mindestens 9 950 Euro, zwei Türen mehr werden mit 350 Euro veranschlagt. Mit seinen Geschwistern 108 und C1 hat der kleine Euro-Japaner gemeinsam, dass sich Zier-Applikationen auf der Karosserie einfach und preiswert austauschen lassen - je nach Lust und Laune.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEWS wurde von Rudolf Huber (vm) am 17.06.2014, 16:33 Uhr veröffentlicht.