Hyundai-Studie Intrado: Die Leichtigkeit des Seins

Die Visionen der Autobauer von Hyundai drehen sich um eine Kombination aus schickem Design und fortschrittlicher Fahrzeug-Technologie.

Die Visionen der Autobauer von Hyundai drehen sich um eine Kombination aus schickem Design und fortschrittlicher Fahrzeug-Technologie. Dazu gehören leichte Materialien wie kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) und alternative Antriebsquellen wie Wasserstoff-Brennstoffzellen. Die Ideen zu fortschrittlichen Autos zeigen die Koreaner auf dem Genfer Autosalon, wo Hyundai Anfang März die Konzeptstudie Intrado und die Genesis Sportlimousine präsentieren. Neben diesen Premieren präsentiert der fünftgrößte Automobilhersteller der Welt den ix35 Fuel Cell, das erste in Serie produzierte Elektroauto, das seinen Strom von bordeigenen Wasserstoff-Brennstoffzellen erhält. Freilich gehört der i20 WRC zu den Exponaten, mit dem Hyundai in dieser Saison erstmals bei der Rallye-Weltmeisterschaft an den Start geht. Das Konzeptfahrzeug Intrado entwickelte Hyundai hauptsächlich in ihrem europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum in Rüsselsheim.

Die Studie wird von einem Elektromotor angetrieben, der mit Strom einer neuen Generation von Brennstoffzellen (FCell) fährt. Die Technik wird serienmäßig seit 2013 bereits im ix35 Fuel Cell an spezielle Kunden ausgeliefert. Die FCell-Einheit als Stromerzeuger wird mit gasförmigem Wasserstoff unter 700 bar betankt. Sie liefert den Strom an eine Lithium-Ionen-Batterie, damit der ix35 Fuel Cell mit dem 100 kW/136 PS leistenden E-Motor an der Vorderachse immer startklar ist. Der Tankvorgang hat den üblichen Minutenablauf, aber die "elektrische" Reichweite ist mit rund 600 Kilometer erfreulich groß.

Der Name "Intrado" spielt auf die Flügelunterseite von Flugzeugen an, die den Auftrieb erzeugt und damit das Fliegen erst ermöglicht. Bei der Hyundai Studie geht es also um Leichtigkeit und Gewichtsreduzierung durch fortschrittliche Materialien. Die sehr leichte Karosserie bezieht Hyundai aus seinem eigenen Stahlwerk, der zentraler Rahmen des Fahrzeugs besteht aus kohlenstoff-faserverstärktem Kunststoff (CFK). Insgesamt wirkt die Form der Studie flüssig und schwungvoll.

Ihren ersten Auftritt hat die Sportlimousine Genesis in Genf. Im Innenraum des Flitzers finden die Kunden hochwertige Materialien, Echtholzfurnier und Aluminium an der Mittelkonsole. Zum Genesis gehören Allradantrieb, einige Assistenzsysteme wie Totwinkel-Warner, Spurhalte-Funktion und Head-up-Display. Die Entwicklung der Genesis Sportlimousine dauerte mehr als vier Jahre und kostete laut Hyundai rund 340 Millionen Euro.

Dieser Artikel aus der Kategorie 4x4 Allrad Auto NEUHEITEN wurde von Achim Ritz (vm) am 25.02.2014, 18:06 Uhr veröffentlicht.